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1、DL/T5044-2004中華人民共和國電力行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
2、GB50217電力工程電纜設(shè)計規(guī)范
二、主要技術(shù)要求
1、直流供電回路宜采用兩芯電纜，當(dāng)需要時可采用單芯電纜。
2、高溫100℃以上或低溫-20℃以下場所
所謂漏電，就是線路的某一個地方因?yàn)槟撤N原因(自然 原因或人為原因，如風(fēng)吹雨打、潮濕、高溫、碰壓、劃破、磨擦、腐蝕等) 使電線的絕緣或支架材料的絕緣能力下降，導(dǎo)致電線與電線之間(通過損 壞的絕緣
首先把具有斷點(diǎn)的電纜的一端接在220V火線，另一端使之懸空。調(diào)動萬用表的檔位使之打到交流2V電壓擋。然后從故障電纜的火線接入端開始，一只手緊握黑表筆，紅表筆沿著故障電纜的絕緣層緩慢滑動。電纜無
鋁合金或鋁暴露在大氣中會迅速形成一種堅(jiān)硬、粘結(jié)力強(qiáng)但易碎，大約10nm厚度的 薄膜，具有較高的電阻率，它的硬度和粘結(jié)力使它難以形成導(dǎo)電觸點(diǎn)，這是鋁和鋁合金安裝前必須剔除表面氧化層的原因。
靜音柴油發(fā)電機(jī)組由于故障原因空氣中水氣在溫度的變化發(fā)生冷凝現(xiàn)象，結(jié)成水珠掛附在油箱內(nèi)壁，流入柴油，致使柴油含水量超標(biāo)，這樣的柴油進(jìn)入發(fā)動機(jī)高壓油泵，會銹蝕耦合件，嚴(yán)重的會損壞機(jī)組，可在柴油發(fā)電機(jī)
因發(fā)電機(jī)平時處于自動狀態(tài)時其電子控制模塊ECM對整個機(jī)組狀態(tài)的監(jiān)視與EMCP控制面板之間的聯(lián)絡(luò)都是要靠蓄電池供電維持，當(dāng)外部的蓄電池充電器出現(xiàn)故障時，蓄電池電量得不到補(bǔ)充引|起電壓下降。
將蓋板拆除，以便于潮濕空氣的逸出。用電吹風(fēng)機(jī)從進(jìn)風(fēng)口吹風(fēng)。注意發(fā)熱源和繞組間應(yīng)至少保持300m避免過熱而引起絕緣損壞要控制繞組表面溫度，持續(xù)吹風(fēng)并每隔半小時記錄一次絕緣電阻值，當(dāng)該值大于規(guī)定
機(jī)房操作人員應(yīng)遵守安全操作規(guī)程，穿工作服和絕緣鞋，機(jī)組人員應(yīng)分工明確；檢查飛輪及發(fā)電機(jī)部分防欄桿罩是否完好；檢查各變速箱、離合器、調(diào)速器、油位、各緊固件等，確認(rèn)完好，油水溫度不低于20度時，方可起
柴油發(fā)動機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是扭矩大、經(jīng)濟(jì)性能好。柴油發(fā)動機(jī)的工作過程與汽油發(fā)動機(jī)有許多相同的地方，每個工作循環(huán)也經(jīng)歷進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個沖程。
發(fā)電機(jī)再把動能轉(zhuǎn)換為電能，但是在每次的轉(zhuǎn)換過程中都會有一部分的能量損失掉！轉(zhuǎn)換過來的能量永遠(yuǎn)只是燃燒放出的總能的一部分，其百分比就稱為柴油機(jī)的熱效率。
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